空压机活塞环磨损特征和影响

      空压机活塞环的磨损较之气缸更为明显，它可以区分为磨合磨损和磨合终了的正常磨损两个阶段。

空压机活塞环磨损特征为

      1、沿圆周方向在磨合阶段时，由于环的外圆或气缸内圆形状上的差异，活塞环圆周上的各处磨损各不相同。而在磨合终了之后，在整个活塞环圆周上的磨损才是均匀的。此时，气缸和活塞环工作表面上的加工痕迹完全消失，并产生光亮的摩擦镜面。

      2、沿环高度对已磨合的活塞环，多呈一很弱的 双锥形磨损，锥角大小与活塞在气缸中运动时发生的倾斜程度、活塞环与环槽轴向间隙等因素有关。

      3、环端面环端面的磨损较之外圆表面大为减少，只有当环与环槽表面不仔细加工、或间隙过大或间隙中进入磨料时，环端面的磨损才明显增大。

      4、环与环比较第一道活塞环磨损最为严重。如上所述，此处承受最大的压力、温度和最不利的润滑条件。只有在润滑油被磨料极度污染，甚至使活塞环固着时，所有环上均同样显示严重的磨损。

空压机活塞环磨损对空压机的影响

      随着环的磨损，以及相应发生的环的弹力丧失，使活塞环失去作用而限制了它的使用期限。活塞环弹力丧失的原因还由于使用温度和环制造质量的影响，高的使用温度和差的制造质量会使环的弹力部分消失。这一情况在运转初期最为严重，以后随着运转的持续，环弹力的消失主要是由于环的滚损所引起。

      由于环的磨损，活塞环在径向的压力分布情况也随之改变。最严重的压力丧失发生在接口处。当该处的压力减小到某一预定的最低值时，整个活塞环的有效性随即丧失。对于径向压力分布呈圆形的等压环，较之径向压力分布呈梨形的标准环，由于接口处压力丧失导致整个环失效的时间更短。

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